针对一类民用飞机舱门结构的特性,采用蜂窝夹层结构形式进行设计。选定不同内外蒙皮厚度、不同蜂窝高度、加装强化垫板、填平蜂窝凹槽、局部抬高蜂窝高度等多种结构形式进行分析对比。为便于比较各类结构的特点和缺点建立了舱门结构的有限元模型,而且对各组结构弯曲变形情况进行计算。计算结果证明,内蒙皮厚度和蜂窝高度对舱门刚度起主导作用,存在合适刚度的内蒙皮厚度和蜂窝高度使舱门在巡航情况下的弯曲变形符合要求。分析结果及所得结论为同类型飞机舱门的设计提供了参考,有一定的参考性。基于VCCT建立复合材料低周疲劳模型,对层合板结构分层损害进行疲劳寿命预期。采用ABAQUS软件经过直接循环法计算复合材料低周疲劳分层扩展情况,在模拟中分层扩展所沿的界面,基于VCCT可以计算界面单元裂纹尖端的断裂能量释放率,经过Paris准则来判断疲劳裂纹的产生和扩展。将排水污泥进行固结、粉磨,而后等质量取代石灰石矿粉制备沥青混合料.研究掺排水污泥固结体微粉沥青混合料的路用性能及其固结重金属的能力.结果证明:掺排水污泥固结体微粉沥青混合料的路用性能如抗水侵害能力、抗车辙性能比较优越;掺75%(质量分数)排水污泥固结体微粉沥青混合料固结重金属浸出浓度符合GB 5085.3—2007的排放要求,排水污泥中的重金属获得了有效束缚和稳固.贵州鑫兴得源建材有限公司，是一家专注于防水材料科研，销售，技术咨询，用为一体的高科技公司，拥有国内先进水平的大型防水材料设备。将光纤布拉格光栅(Fiber Bragg Grating,一般称作"FBG")传感器分别埋进单向板和平纹机织层压复合材料中,采用Sm125型光纤光栅解调仪测试两类复合材料在20~100℃温度范围内的内部热应变,分析单向板和平纹机织层压复合材料在仅受温度影响下内部热应变变化特征。结果证明,FBG传感器可以精准测量复合材料内部热应变变化;单向板和平纹机织层压复合材料的内部热应变均随温度升高而增大;织物结构影响复合材料内部热应变,且相同温度点,平纹机织层压复合材料内部热应变较单向板大。以轻质陶粒、水泥等为主要原材料,采用混凝土成型法成型,制备了一种防火型多孔陶粒混凝土吸声材料.混入了发泡剂、膨胀珍珠岩及聚丙烯纤维3种吸声组分来改善吸声材料的孔隙状态,经过试验分析了这3种吸声组分对材料吸声性能和力学性能的影响.结果证明:添加这3种吸声组分都能较大程度地提高材料的吸声性能,其中聚丙烯纤维能同时提高材料的抗拉强度,而膨胀珍珠岩和发泡剂却明显降低了材料的抗拉强度;经过扫描电镜SEM进行了微观分析讨论,并建立起了材料孔隙状态和不同频率段吸声性能的联系.主营:SBS防水卷材，自粘卷材，三元乙丙防水卷材，高分子丙纶布防水卷材，高分子涤纶防水卷材，K11防水涂料，JS聚合物防水涂料，水泥基渗透结晶防水涂料，液体防水卷材，911聚氨酯防水涂料，止水条，止水带土工布，土工膜，无纺布，EVA防水板排水板，防水毯，水玻璃，堵漏王，脱模剂，早强剂，防冻剂，工业盐，水性注浆液，油性注浆液，沥青油膏。采用光滑粒子流体动力学法(SPH)耦合有限元法对复合材料层合板受鸟撞击的流程进行了数值模拟。复合材料层合板采用渐进损害模型,鸟体采用SPH粒子建立模型,利用ANSYS/LS-DYNA显示动力分析模块分析了复合材料层合板结构非线性接触。分析了鸟撞层合板流程中鸟体损害及层合板单层纤维失效和基体失效情况,分析了鸟体的入射角方向及层合板使用不同铺层时对层合板吸能效果的影响。计算结果证明,合理设计层合板铺层可以提高层合板的吸能效果。 本公司承接保温防水工程，公司备有专业工程师为您指导工程等针对风力机叶片上冻问题,提出了一种基于气热法原理设计的叶片除冰系统。首先对气热除冰系统进行设计,并依靠地面试验来分析气热加热系统的可行性,而后经过对已装机运转的风电机组进行现场改造的方法来对气热除冰系统的可靠性进行分析。试验结果证明所设计的气热除冰系统方案可行,对环境温度为-10~0℃范围的叶片除冰成效明显,试验运转稳固可靠无异常。为探索玻纤提高复合材料在四点弯曲载荷影响下分层演变行为及分层缺陷对复合材料承受负荷能力和服役期限的影响,经过设置相异位置的人为分层缺陷,在试验机上对试样实施四点弯曲试验,由声发射记录全流程,并经过试样的撞击积累-时间-幅度历程图、载荷-时间-相对能量历程图、声发射撞击信号定位图等判断复合材料分层损害的损坏程度。结果证明,接近试件表面的分层缺陷加速了材料损坏扩展进程,分层缺陷所在的位置比较大程度地改变了复合材料的弯曲性能,分层缺陷越靠近试件表面,对试件损害力度越大,试件服役能力越差。